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“四個現(xiàn)代化”曾是我國發(fā)展的國家戰(zhàn)略，2012年，十八大報告中提出的“新四化”又給新的時代賦予了新的目標。于此同時，汽車行業(yè)也正在發(fā)生“新四化”的產業(yè)變革。所謂“新四化”，指的是電動化、聯(lián)網化、智能化和共享化，代表著汽車產業(yè)未來發(fā)展的趨勢。
全文共1543字，閱讀大約需5分鐘
01.汽車行業(yè)的變革
2018年，中國汽車的銷量在經歷了28年的增長后首度出現(xiàn)了負增長，各大汽車企業(yè)的營收和利潤總額也出現(xiàn)了下滑，2018-2019年我國汽車規(guī)模以上企業(yè)利潤總額分別下滑11.6%、16.5%。這表明中國的汽車市場已經從高速增長期、成熟期，正式進入存量期。汽車企業(yè)面臨市場趨于飽和、補貼政策加速大幅退坡、宏觀經濟放緩等一系列問題。同時，造車新勢力、互聯(lián)網科技企業(yè)入局，汽車行業(yè)的“新四化”變革已然成為了車企現(xiàn)階段全面轉型的必選項。
對中國汽車企業(yè)而言，“新四化”意味著機遇與挑戰(zhàn)并存，一方面新生代消費者正在成為首次購車主力軍，消費習慣于偏好正在發(fā)生變化，市場由“以產品為中心”向“以人為中心”轉變。另一方面，伴隨著“新四化”而來的是技術和商業(yè)模式的創(chuàng)新，汽車產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)都面臨著深刻的變化和嚴峻的挑戰(zhàn)。
02.“新四化”的助推器
目前，汽車產業(yè)正在從機械化向電動化、網聯(lián)化、智能化和共享化演進，從傳統(tǒng)工業(yè)時代向數字時代邁進，數字化正是通往“新四化”的必由之路，而“新四化”又進一步推動了汽車產品的數字化。以新能源汽車為例，電動化的驅動方式更有利實現(xiàn)數字化控制，以實現(xiàn)更高的能源效率；網聯(lián)化讓汽車與人建立起全新的互動合作關系，車企通過數字化手段更深入地了解用戶。
近年來，工信部、發(fā)改委等部門相繼出臺政策，加速數字化轉型、智能制造等相關軟件技術的發(fā)展。2021年，工信部及交通運輸部頒布《關于加快培育發(fā)展制造業(yè)優(yōu)質企業(yè)的指導意見》，提到“實施智能制造工程、制造業(yè)數字化轉型行動和5G應用創(chuàng)新行動”以及“打造一批制造業(yè)數字化轉型企業(yè)標桿”，這對汽車行業(yè)有重要的指導性意義。
03.工業(yè)互聯(lián)網賦能車企
汽車企業(yè)的數字化轉型需要長期的投入，而當前汽車市場下行以及新冠疫情都給車企帶來了巨大的轉型壓力。但從短期來看，數字化轉型可以幫助重構核心業(yè)務流程，縮短產品研發(fā)周期，提高生產效率，減少庫存，節(jié)約材料成本，為車企取得顯著的短期經濟效益。具體來說，以樹根科技的根云平臺為例，通過工業(yè)互聯(lián)網實現(xiàn)人、機器、生產大數據的互聯(lián)，在智能設計、智能工藝、設備管理、能源管理、智能商業(yè)等方面全鏈路賦能汽車產業(yè)，助力車企降本增效。
從長期來看，數字化轉型推動了業(yè)務模式和產品的創(chuàng)新，工業(yè)互聯(lián)網將作為一種數字化基礎設施，與車企的數字化業(yè)務相輔相成，對汽車產業(yè)全鏈路和用戶服務全周期提供有力支撐和深度融合。不斷迭代、持續(xù)進化的數字化新基建將會深度挖掘數據價值，多場景賦能汽車企業(yè)。
當下，擺在中國汽車行業(yè)面前的是一場三十年一遇的大變革，正朝著“新四化”的道路邁進，它是危機，是挑戰(zhàn)，也是機遇。數字化將會是汽車行業(yè)駛向“新四化”的基礎能力，也是汽車企業(yè)應對市場變化的可靠方向。
目前，樹根科技已成功服務長城汽車、一汽-大眾、江鈴汽車、廣汽本田、大運汽車等大型車企，通過根云平臺實現(xiàn)人、機器、生產大數據的互聯(lián)、分析和應用，助其在生產和運營上降本、增效、提質，擁有豐富的汽車制造數字化全場景服務經驗。
2022年4月27日，在廣州市“鏈長制”辦公室（廣州市工業(yè)和信息化局）的指導下，樹根科技作為廣州市“軟件和信創(chuàng)”產業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，聯(lián)合ATC汽車技術平臺舉辦樹根科技助力產業(yè)鏈數字化轉型之“汽車制造數字化轉型升級”系列直播活動。特邀廣汽本田、一汽-大眾數字化專家們，線上為聽眾帶來汽車制造數字化專業(yè)分享。歡迎各位關注并參與此次線上研討會！
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01.汽車行業(yè)的變革
2018年，中國汽車的銷量在經歷了28年的增長后首度出現(xiàn)了負增長，各大汽車企業(yè)的營收和利潤總額也出現(xiàn)了下滑，2018-2019年我國汽車規(guī)模以上企業(yè)利潤總額分別下滑11.6%、16.5%。這表明中國的汽車市場已經從高速增長期、成熟期，正式進入存量期。汽車企業(yè)面臨市場趨于飽和、補貼政策加速大幅退坡、宏觀經濟放緩等一系列問題。同時，造車新勢力、互聯(lián)網科技企業(yè)入局，汽車行業(yè)的“新四化”變革已然成為了車企現(xiàn)階段全面轉型的必選項。
對中國汽車企業(yè)而言，“新四化”意味著機遇與挑戰(zhàn)并存，一方面新生代消費者正在成為首次購車主力軍，消費習慣于偏好正在發(fā)生變化，市場由“以產品為中心”向“以人為中心”轉變。另一方面，伴隨著“新四化”而來的是技術和商業(yè)模式的創(chuàng)新，汽車產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)都面臨著深刻的變化和嚴峻的挑戰(zhàn)。
02.“新四化”的助推器
目前，汽車產業(yè)正在從機械化向電動化、網聯(lián)化、智能化和共享化演進，從傳統(tǒng)工業(yè)時代向數字時代邁進，數字化正是通往“新四化”的必由之路，而“新四化”又進一步推動了汽車產品的數字化。以新能源汽車為例，電動化的驅動方式更有利實現(xiàn)數字化控制，以實現(xiàn)更高的能源效率；網聯(lián)化讓汽車與人建立起全新的互動合作關系，車企通過數字化手段更深入地了解用戶。
近年來，工信部、發(fā)改委等部門相繼出臺政策，加速數字化轉型、智能制造等相關軟件技術的發(fā)展。2021年，工信部及交通運輸部頒布《關于加快培育發(fā)展制造業(yè)優(yōu)質企業(yè)的指導意見》，提到“實施智能制造工程、制造業(yè)數字化轉型行動和5G應用創(chuàng)新行動”以及“打造一批制造業(yè)數字化轉型企業(yè)標桿”，這對汽車行業(yè)有重要的指導性意義。
03.工業(yè)互聯(lián)網賦能車企
汽車企業(yè)的數字化轉型需要長期的投入，而當前汽車市場下行以及新冠疫情都給車企帶來了巨大的轉型壓力。但從短期來看，數字化轉型可以幫助重構核心業(yè)務流程，縮短產品研發(fā)周期，提高生產效率，減少庫存，節(jié)約材料成本，為車企取得顯著的短期經濟效益。具體來說，以樹根科技的根云平臺為例，通過工業(yè)互聯(lián)網實現(xiàn)人、機器、生產大數據的互聯(lián)，在智能設計、智能工藝、設備管理、能源管理、智能商業(yè)等方面全鏈路賦能汽車產業(yè)，助力車企降本增效。
從長期來看，數字化轉型推動了業(yè)務模式和產品的創(chuàng)新，工業(yè)互聯(lián)網將作為一種數字化基礎設施，與車企的數字化業(yè)務相輔相成，對汽車產業(yè)全鏈路和用戶服務全周期提供有力支撐和深度融合。不斷迭代、持續(xù)進化的數字化新基建將會深度挖掘數據價值，多場景賦能汽車企業(yè)。
當下，擺在中國汽車行業(yè)面前的是一場三十年一遇的大變革，正朝著“新四化”的道路邁進，它是危機，是挑戰(zhàn)，也是機遇。數字化將會是汽車行業(yè)駛向“新四化”的基礎能力，也是汽車企業(yè)應對市場變化的可靠方向。
目前，樹根科技已成功服務長城汽車、一汽-大眾、江鈴汽車、廣汽本田、大運汽車等大型車企，通過根云平臺實現(xiàn)人、機器、生產大數據的互聯(lián)、分析和應用，助其在生產和運營上降本、增效、提質，擁有豐富的汽車制造數字化全場景服務經驗。
2022年4月27日，在廣州市“鏈長制”辦公室（廣州市工業(yè)和信息化局）的指導下，樹根科技作為廣州市“軟件和信創(chuàng)”產業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，聯(lián)合ATC汽車技術平臺舉辦樹根科技助力產業(yè)鏈數字化轉型之“汽車制造數字化轉型升級”系列直播活動。特邀廣汽本田、一汽-大眾數字化專家們，線上為聽眾帶來汽車制造數字化專業(yè)分享。歡迎各位關注并參與此次線上研討會！
