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根云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)
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01.“一輛車(chē)差一個(gè)零件都沒(méi)法生產(chǎn)”
疫情之下，首當(dāng)其沖的是整車(chē)廠。
據(jù)上海一整車(chē)廠從業(yè)人員稱，在3月中旬公司準(zhǔn)備封閉管理生產(chǎn)，但由于廠內(nèi)零部件庫(kù)存不足，在封控的關(guān)鍵階段不得不被迫停產(chǎn)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條非常長(zhǎng)，一輛汽車(chē)擁有2萬(wàn)多個(gè)零部件，任何一個(gè)零部件出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)傳導(dǎo)到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。一旦遭遇零部件供應(yīng)中斷等情況，大量汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將面臨著供應(yīng)鏈斷鏈的局面。
以上海及其周邊地區(qū)為例，該地區(qū)整車(chē)產(chǎn)量約占全國(guó)15%~20%，零部件行業(yè)規(guī)模約占全國(guó)三成。此外，在綿密的供應(yīng)鏈傳導(dǎo)下，密集布局該地區(qū)的諸多主流零部件企業(yè)，對(duì)下游整車(chē)廠商的輻射范圍遍及全國(guó)。前段時(shí)間，依托上海為產(chǎn)能基地的眾多整車(chē)廠受疫情影響明顯，據(jù)悉包括特斯拉、上汽大眾、上汽通用等頭部企業(yè)在內(nèi)的1000家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)面臨停產(chǎn)減產(chǎn)；近期，隨著上海重點(diǎn)車(chē)企有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈關(guān)鍵問(wèn)題好轉(zhuǎn)，整個(gè)市場(chǎng)重新煥發(fā)活力。
對(duì)于整車(chē)廠而言，如何提升企業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，是后疫情時(shí)代的重大課題。
02.“車(chē)企亟需一場(chǎng)研發(fā)全流程變革”
疫情對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響，不僅限于生產(chǎn)端，也驅(qū)動(dòng)了研發(fā)數(shù)字化進(jìn)程。
隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)需要快速更新產(chǎn)品，以滿足不斷變化的市場(chǎng)需求和用戶的個(gè)性化定制，而產(chǎn)品質(zhì)量、性能提升必須依靠試驗(yàn)驗(yàn)證。
今天，企業(yè)試驗(yàn)面臨著種類多、周期短、數(shù)據(jù)多且處理難等挑戰(zhàn)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)量級(jí)已由GB向TB進(jìn)階，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理和分析無(wú)法支持海量數(shù)據(jù)挖掘分析，需要更先進(jìn)的數(shù)字化解決方案縮短研發(fā)周期。
同時(shí)，車(chē)企在試驗(yàn)業(yè)務(wù)過(guò)程中也存在著共性痛點(diǎn)。比如，大多數(shù)試驗(yàn)業(yè)務(wù)存在協(xié)同研發(fā)機(jī)制不成熟、數(shù)據(jù)利用率低、人工主導(dǎo)為主等問(wèn)題，企業(yè)需要優(yōu)化流程、提高試驗(yàn)效率，加大數(shù)據(jù)挖掘力度，提升數(shù)據(jù)利用率。
而疫情的沖擊，加快了車(chē)企研發(fā)數(shù)字化進(jìn)程。我們發(fā)現(xiàn)，疫情背景下，僅是“降本增效”已經(jīng)無(wú)法滿足車(chē)企研發(fā)轉(zhuǎn)型需求，如何利用數(shù)字化工具，縮短整車(chē)開(kāi)發(fā)周期、實(shí)現(xiàn)平臺(tái)復(fù)用和建立虛擬驗(yàn)證能力，是車(chē)企更深層次的價(jià)值需求。
汽車(chē)行業(yè)亟需一場(chǎng)革命性的研發(fā)流程變革。如何基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)+工業(yè)AI技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)全流程數(shù)字化升級(jí)，打造快速便捷的決策鏈，是車(chē)企提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的根本路徑。
03.“汽車(chē)數(shù)字化不止于車(chē)”
面對(duì)疫情的全方位影響，企業(yè)迫切需要全價(jià)值鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型來(lái)提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。從成本效率最優(yōu)到試驗(yàn)研發(fā)、供應(yīng)鏈韌性、后市場(chǎng)服務(wù)，汽車(chē)數(shù)字化不止是智能制造。
那么，車(chē)企研發(fā)究竟如何從“經(jīng)驗(yàn)管理”轉(zhuǎn)變?yōu)?/span>“數(shù)字化管理”？如何通過(guò)大數(shù)據(jù)做到全面銷(xiāo)售預(yù)測(cè)？怎樣加強(qiáng)上游核心資源的把控力，從“救火式”應(yīng)急轉(zhuǎn)變到常態(tài)化的供應(yīng)鏈數(shù)字化管理？
4月27日，在廣州市“鏈長(zhǎng)制”辦公室（廣州市工業(yè)和信息化局）的指導(dǎo)下，樹(shù)根科技將聯(lián)合ATC 汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)舉辦樹(shù)根科技助力產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型之“汽車(chē)制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)”系列直播活動(dòng)。
作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)領(lǐng)跑者和廣州市軟件和信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，樹(shù)根科技通過(guò)根云平臺(tái)成功服務(wù)了長(zhǎng)城汽車(chē)、一汽-大眾、江鈴汽車(chē)、廣汽本田、大運(yùn)汽車(chē)等一大批龍頭車(chē)企，在汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化全場(chǎng)景服務(wù)領(lǐng)域沉淀了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。本次直播活動(dòng)，樹(shù)根科技也特別邀請(qǐng)了廣汽本田、一汽-大眾的數(shù)字化專家們共同做客直播間，為線上觀眾帶來(lái)汽車(chē)制造數(shù)字化專業(yè)分享。
4月27日 ，我們不見(jiàn)不散！
