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小紙條：傳統(tǒng)企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)升級一步到位法：讓你的設(shè)備接入機(jī)器超腦“根云”！

在中國制造2025的頂層框架設(shè)計下，工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的腳步日益加速。據(jù)德勤的一份調(diào)研報告顯示，目前，制造企業(yè)普遍認(rèn)同工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的重要性，但卻未能制定出清晰的物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。

01 85年老牌企業(yè)面對物聯(lián)網(wǎng)浪潮

如國內(nèi)企業(yè)一般，面對物聯(lián)網(wǎng)浪潮，奧地利一家85年老牌傳統(tǒng)企業(yè)也按捺不住了。

帕爾菲格（Palfinger）公司，于1932年在奧地利 Schärding 成立，現(xiàn)總部位于奧地利的風(fēng)景圣地薩爾茨堡。成立之初只是一個鉗工工廠，發(fā)展至今，已經(jīng)成為全球舉足輕重的液壓起重、裝卸、搬運(yùn)設(shè)備制造商。

Palfinger 的主要產(chǎn)品，是曲臂伸縮式積載型起重機(jī)，該公司不但在這個領(lǐng)域技術(shù)超前，也是全球超過三成的市占率龍頭。另外，Palfinger 也是貨斗升降設(shè)備、木材起重機(jī)、回收起重機(jī)、以及貨柜搬運(yùn)系統(tǒng)的全球最大制造商。

Palfinger 設(shè)備吊裝神舟飛船返回艙

Palfinger 一直停留在機(jī)械行業(yè)，85 年來始終如一，唯一的產(chǎn)品就是起重機(jī)和吊車。在這個領(lǐng)域里成了「隱形冠軍」：產(chǎn)品營銷全球，市場占有率高達(dá)三成。

有趣的是，與同是上個世紀(jì)30年代成立的惠普和德州儀器年營業(yè)額做個比較，Palfinger 大約是十億美元等級，德州儀器在百億美元等級，惠普已是千億美元等級。

德州儀器成立于美國德州，成立之初的產(chǎn)品是石油探勘儀器，惠普公司成立于美國加州硅谷，成立之初的主要產(chǎn)品是電子測試儀器。由于美國在電子高科技方面的快速發(fā)展，所以德州儀器和惠普這兩家公司，都很早就開始了產(chǎn)品的多元化。

Palfinger 仿佛偏安一隅，沒有受到過去半世紀(jì)高科技浪潮的沖擊，平穩(wěn)的待在起重機(jī)產(chǎn)業(yè)里，但是隨著網(wǎng)絡(luò)浪潮的來襲，物聯(lián)網(wǎng)的趨勢喊得震天價響，再加上隔鄰德國不斷鼓吹工業(yè) 4.0 ，Palfinger 感受到這股顛覆的力量，再也按捺不住了。

前中國惠普總裁程天縱先生，在參觀 Palfinger 工廠時，發(fā)現(xiàn)了一些問題：

在我們參觀工廠的過程中，看到了一個非常大的組裝工廠。起重機(jī)產(chǎn)品都是幾十噸的龐然大物，因此這個工廠里的零件都是以百公斤或以噸計，需要高空吊車來調(diào)動，整個工廠也就十來個工人在工作，但每一個都是老師傅，一輩子就是干這個行業(yè)的。

Palfinger 工廠實(shí)拍

廠長跟我們介紹，他們這個組裝廠也已經(jīng)展開「工業(yè) 4.0 」的計劃，將投資數(shù)百萬歐元，建立自己的無人搬運(yùn)車體系，連線到他們的生產(chǎn)管理和原物料管理系統(tǒng)。

我忍不住好奇的問廠長，他們每天搬運(yùn)幾次這些龐大的零組件？廠長說大約兩三次吧，每天也不會超過二十個。

于是我又問廠長，這套投資數(shù)百萬歐元的無人搬運(yùn)車系統(tǒng)，每天的使用率應(yīng)該很低？大部分的時間可能都沒有在使用？廠長回答說，應(yīng)該是。

我又問，有沒有算過投資報酬率？廠長說，這個不在他們的考慮范圍之內(nèi)。

這就是一個典型的「為了工業(yè) 4.0 而做工業(yè) 4.0 」的例子，對公司有沒有任何效益和好處，似乎沒有人關(guān)心。

接下來我們參觀了公司為「物聯(lián)網(wǎng)」而做的一些項(xiàng)目和計劃。他們在起重機(jī)和各種吊車的吊臂上，裝設(shè)了很多的傳感器（Sensor），然后在起重機(jī)基座裝了樹莓派來做訊號搜集和計算處理，接著設(shè)計了一款雙手操作的遙控指揮器，有點(diǎn)像電動游戲使用的遙控器，然后再用 Wi-Fi 和樹莓派連結(jié)。

透過 Wi-Fi，所有的數(shù)據(jù)和控制參數(shù)都會傳送到公司的私有云，建立起用戶使用產(chǎn)品的大資料庫，透過數(shù)據(jù)分析，可以給用戶產(chǎn)品更新、升級、維修等等的建議。

對于這些新項(xiàng)目的發(fā)展，我感覺非常振奮，偏安在高科技浪潮之外 85 年、屬于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的 Palfinger，終于也加入「物聯(lián)網(wǎng)」的行列了。

互聯(lián)網(wǎng)所及之處，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)無不披靡。

在討論當(dāng)中，我也發(fā)現(xiàn)了在「企業(yè)體制內(nèi)創(chuàng)新」時所產(chǎn)生的文化沖突和挑戰(zhàn)：原來雇用的員工，大部分都在公司服務(wù)多年，屬于機(jī)械工業(yè)黑手級的中、老年技術(shù)工人，但是參與工業(yè) 4.0 和物聯(lián)網(wǎng)計劃的，大部分是從外面招聘、比較年輕的電子工程師和電腦軟體程式師。

這些年輕工程師在奧地利非常難找，因此薪資也比傳統(tǒng)的機(jī)械黑手要高很多，但可以想像的是，這個不到十個人的小部門，身處于這家百年老店內(nèi)，日子并不好過，他們的加入對原有薪資制度造成了沖擊，他們的工作方法也形成了文化上的沖突，因此受到了老員工的排擠，工作推展得不是很順利。

這家歐美的傳統(tǒng)企業(yè)，面對物聯(lián)網(wǎng)浪潮，顯然是下定了決心，在進(jìn)程上還處于摸索階段，挑戰(zhàn)不小。無獨(dú)有偶，同屬于工程機(jī)械制造企業(yè)的三一重工，也在積極探索物聯(lián)網(wǎng)道路，如今，已經(jīng)成了智能制造的典范。

02「中國智造」的代表

三一集團(tuán)始創(chuàng)于1989年，是中國領(lǐng)先、全球第五的工程機(jī)械制造企業(yè)，年銷售600億元，產(chǎn)品銷往全球100多個國家和地區(qū)。

作為國家首批智能制造試點(diǎn)示范企業(yè)，集團(tuán)旗下三一重工位于長沙的「18號廠房」是亞洲最大的智能化制造車間之一，各環(huán)節(jié)全部實(shí)現(xiàn)自動化、信息化，是「中國智造」的代表。

三一重工18號廠房，有混凝土機(jī)械、路面機(jī)械、港口機(jī)械等多條裝配線，是三一重工總裝車間。2008年開始籌建，2012年全面投產(chǎn)，總面積約十萬平方米。年產(chǎn)能300億元，生產(chǎn)的混凝土機(jī)械全球第一，港口機(jī)械中國第一。

一條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)5至10個車型，整個廠房可生產(chǎn)69種，這被稱為是「柔性生產(chǎn)」，而一條傳統(tǒng)的生產(chǎn)線只能生產(chǎn)一兩種車型。

像這樣的泵車，最快一小時能生產(chǎn)一臺。一臺新泵車動輒數(shù)十萬數(shù)百萬，這簡直是個會下金蛋的母雞嘛！

18號廠房到底有何聰明之處？

18號廠房智能制造的核心——MES（制造企業(yè)生產(chǎn)過程執(zhí)行管理系統(tǒng)），一個訂單可逐級快速精準(zhǔn)地分解到每個工位，實(shí)現(xiàn)物流、裝配、質(zhì)檢全過程的信息化和自動化。

在18號廠房生產(chǎn)線的旁邊，每隔一段距離安放了一臺電腦顯示屏，這就是MES的終端。工人們可以在上面進(jìn)行各種操作，包括物料管理、庫存查詢、質(zhì)量管理等。

18號廠房生產(chǎn)的每一臺機(jī)械設(shè)備，均配備有一個類似于飛機(jī)上的“黑匣子”，專業(yè)術(shù)語叫做「SYMC控制器」。

「SYMC控制器」實(shí)時采集的大數(shù)據(jù)，包括位置、運(yùn)行軌跡、油壓、轉(zhuǎn)速等，這些數(shù)據(jù)通過通訊模塊匯總到三一重工的企業(yè)控制中心。不僅能定位還能查看機(jī)械運(yùn)行狀況，并能預(yù)警和遠(yuǎn)程服務(wù)。

在廠區(qū)一角，有一個貨架高聳的立體倉庫。立體倉庫有近10000個托盤，每個托盤上有一個條形碼，其中包含零件數(shù)量等信息，存放、配送由電腦控制。這樣一個倉庫只需要8個人管理，而傳統(tǒng)的“平面?zhèn)}庫”的面積是12倍，所需工人是5倍多。

當(dāng)生產(chǎn)計劃下達(dá)后，MES 等相關(guān)系統(tǒng)下達(dá)指令，立體倉庫配合 AGV（自動導(dǎo)引運(yùn)輸車）自動取送物料，并將零配件分發(fā)至不同的工位上。

三一重工首席信息官潘睿剛：

「一個生產(chǎn)訂單的下達(dá)，到了工位之后，每個工位自動知道需要哪些零配件和物料，立體倉庫配送托盤能夠找到合適的物料，放在 AGV 小車上，把物料送到工位的生產(chǎn)線，這體現(xiàn)了整個生產(chǎn)的自動化，這么大的廠房也沒有多少工人。目前，三一生產(chǎn)的產(chǎn)品自主化率已經(jīng)達(dá)到了70%到80%?！?/p>

繼18號智能工廠建成運(yùn)營后，三一相繼建成了國內(nèi)領(lǐng)先的長沙寧鄉(xiāng)汽車起重機(jī)智能工廠、北京南口樁機(jī)智能工廠、上海臨港挖掘機(jī)智能工廠等。目前，智能工廠技術(shù)已在十多個業(yè)務(wù)單位得到應(yīng)用，助推了集團(tuán)生產(chǎn)模式的變革。

三一集團(tuán)在智能制造領(lǐng)域進(jìn)行了有益的探索和應(yīng)用示范，為制造業(yè)開展轉(zhuǎn)型升級提供了一個很好的思路。

03 企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的三個維度

與 Palfinger 的「企業(yè)體制內(nèi)創(chuàng)新」不同，三一重工的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目屬于「體外孵化」。

樹根科技技術(shù)有限公司由三一重工物聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊創(chuàng)業(yè)組建，不同于三一重工以往的業(yè)務(wù)布局方法，樹根科技的操盤方不屬于三一重工內(nèi)部的某一個部門，三一只是樹根科技的投資方之一。

「三一重工可以說是我們的天使投資人，這是三一重工在智能制造領(lǐng)域的一種創(chuàng)新。」樹根科技CEO賀東東解釋，但工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目若放在三一重工的內(nèi)部去做，會面臨包括企業(yè)信息化投入資金、資金回報、人才引進(jìn)方面等困難。

創(chuàng)業(yè)大潮中，互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中的核心團(tuán)隊成員需要從外引進(jìn)，吸引這些成員的方式主要是股權(quán)激勵，但在三一重工企業(yè)現(xiàn)有的定位和體制下，部門主體無法賦予這一條件。其次，樹根科技項(xiàng)目投資金額巨大，若只在上市公司內(nèi)部建設(shè)，會帶來一定的資金壓力。

再次，大數(shù)據(jù)、云計算需要龐大的產(chǎn)品樣本和數(shù)據(jù)量，如果只在一家企業(yè)內(nèi)部去做的話，數(shù)據(jù)不夠大、產(chǎn)品不夠豐富、需求也不足，很難真正發(fā)揮大數(shù)據(jù)的效應(yīng)。賀東東說，因此，三一重工沒有選擇閉門造車，而是將樹根科技定位于一個公共、獨(dú)立的第三方工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。

體外孵化、獨(dú)立發(fā)展的樹根科技除了三一的注資之外，未來還將繼續(xù)吸引外來資本。賀東東計劃在未來幾年內(nèi)繼續(xù)為樹根科技融資二十億元左右。

賀東東

作為三一重工物聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐的負(fù)責(zé)人，賀東東以三一重工為案例來為你瞬間清晰企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)升級策略。

賀東東：

三一重工1989年成立至今，已經(jīng)發(fā)展成為全球第五大工程機(jī)械制造商，我們就是通過業(yè)務(wù)流程變革優(yōu)化企業(yè)的運(yùn)行秩序，歸納下來就是打通了“二橫一縱”三條線。

一橫：跨企業(yè)端到端的橫向集成

這一橫是基于流程的業(yè)務(wù)變革。作為一個大型的制造企業(yè)，其實(shí)你從技術(shù)層面去解決問題是一個方向，但是首先整個公司的業(yè)務(wù)流程，你是不是市場導(dǎo)向的，是不是客戶導(dǎo)向的，是不是一個端到端的業(yè)務(wù)邏輯。這個是我們這些年一直在打造和優(yōu)化的一個方向，因?yàn)槟闳绻麤]有業(yè)務(wù)流程的流程化，你是很難通過純技術(shù)手段去實(shí)現(xiàn)智能制造的落地。

如果把三一重工的產(chǎn)業(yè)鏈鋪開，每一個環(huán)節(jié)都在發(fā)生商業(yè)模式的變革。

打通客戶關(guān)系

目前三一重工已經(jīng)可以在一個平臺上管理集團(tuán)國內(nèi)、國際的業(yè)務(wù)單元、營銷、后市場服務(wù)，通過營銷、服務(wù)和客戶平臺的對接，建立市場洞察體系。

同時，三一重工還建設(shè)了“偵察兵”機(jī)制。一方面，三一重工通過高管督導(dǎo)市場，比如，我在國內(nèi)負(fù)責(zé)兩個省的市場，我每個月專門設(shè)一個督辦周，專門拜訪客戶，去聽聽客戶抱怨。畢竟，營銷口徑匯報上來的數(shù)據(jù)都針對KPI做了一些修飾，客戶抱怨則更真實(shí)。同時，三一重工也在國際市場選拔偵察兵，并建立完善的評估、考核機(jī)制，對偵察兵給予充分授權(quán)。

跨界保險行業(yè)

以前的設(shè)備保險是一年一年的賣，但我們現(xiàn)在可以根據(jù)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)判斷運(yùn)行狀況，然后以全生命周期規(guī)劃專業(yè)保險。在這個領(lǐng)域，我們是跨界競爭，而傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備保險行業(yè)正面臨來自機(jī)械行業(yè)的挑戰(zhàn)。

每個人都想面對最終客戶，整個利益格局在慢慢改變，這是產(chǎn)業(yè)融合帶來最大的變化。在傳統(tǒng)商業(yè)模式中的利益格局十分清晰，零部件廠給主機(jī)廠供貨，主機(jī)廠賣給代理商，代理商面向客戶，然后是后市場提供服務(wù)，企業(yè)、渠道、服務(wù)與客戶之間已經(jīng)形成了清晰的生態(tài)鏈。但現(xiàn)在，游戲規(guī)則變了。各個環(huán)節(jié)都在變化，誰能繞過所有的渠道直接給客戶提供方案，誰就能贏得創(chuàng)新。

今天的三一重工已經(jīng)可以被銀行、保險企業(yè)視為競爭者。

體制外創(chuàng)新

當(dāng)然，三一不只是跨界者，還需要防御被跨界。2012年，三一重工開始建設(shè)電商平臺，嘗試在傳統(tǒng)銷售環(huán)節(jié)的代理商模式中引入互聯(lián)網(wǎng)電商，2015年雙十一期間，三一重工還推出優(yōu)惠活動，電商上的數(shù)據(jù)表現(xiàn)很理想。

電商平臺還改變了供應(yīng)商管理環(huán)節(jié)，以前的招標(biāo)師由商務(wù)部通過招投標(biāo)方式進(jìn)行，現(xiàn)在三一重工開始用找鋼網(wǎng)等B2B平臺尋找供應(yīng)商。

此外，制造、研發(fā)環(huán)節(jié)也在改革，如何與制造伙伴更一體化互動，最好的辦法是直接把客戶需求和市場預(yù)測情況更早提供給制造伙伴。

2015年10月，三一集團(tuán)和本土創(chuàng)業(yè)投資機(jī)構(gòu)成立明照資本，該基金專注于工業(yè)4.0領(lǐng)域和物聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新投資，計劃于三年內(nèi)投資50個項(xiàng)目。此外，三一重工還成立了三一制造科技，在體制外嘗試創(chuàng)新業(yè)務(wù)。未來的顛覆性創(chuàng)新都需要在體外成立一個機(jī)構(gòu)，或者依靠創(chuàng)投孵化出來。

一橫：企業(yè)內(nèi)核心業(yè)務(wù)的橫向集成

這一橫是基于數(shù)據(jù)的智能互聯(lián)，這方面無論是從工廠的仿真設(shè)計到我們研發(fā)設(shè)計的數(shù)字化仿真一直到我們后端的全生命周期，都在基于數(shù)據(jù)做一些工作。

研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)化

在這方面的典型案例是，在2008年的時候，三一重工推出一款大型臂架起重機(jī)。當(dāng)時的現(xiàn)實(shí)情況是很難把一個笨重的機(jī)械一步到位的研制出來。介于此，三一重工應(yīng)用模擬板塊技術(shù)，把該板塊做好以后，接著通過相關(guān)技術(shù)手段把模擬板塊打制出來，并通過網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)把模擬板塊經(jīng)過一系列復(fù)雜的控制過程，用以完成了對生產(chǎn)產(chǎn)品的制造。現(xiàn)在，三一重工新產(chǎn)品開發(fā)，必須通過數(shù)字化的驗(yàn)證階段之后才進(jìn)行產(chǎn)品的試生產(chǎn)。這不僅節(jié)省時間，還節(jié)省大量資金。

三一重工通過對諸多全新產(chǎn)品的研發(fā)，并利用互聯(lián)網(wǎng)的特性融合虛擬現(xiàn)實(shí)、仿真等技術(shù)，將分散的產(chǎn)品開發(fā)和分析過程集成在一起，使產(chǎn)品的設(shè)計者、制造者和使用者可以在產(chǎn)品開發(fā)的早期，即可直觀形象地對虛擬產(chǎn)品原型進(jìn)行制造和使用仿真、性能測試和設(shè)計優(yōu)化。同時，通過反復(fù)對數(shù)字化模擬技術(shù)的利用及實(shí)踐，三一重工對制造產(chǎn)品的部件驗(yàn)證精準(zhǔn)度越來越高。目前，基于三維模擬的虛擬產(chǎn)品經(jīng)過仿真模擬驗(yàn)證后，直接就可以去生產(chǎn)。

2010 年，隨著新建廠房和自動化設(shè)備日益增多，三一重工開啟“制造物聯(lián)”的全面應(yīng)用探索。在這一過程中，實(shí)現(xiàn)了特、一級設(shè)備100%入網(wǎng)監(jiān)控，提升設(shè)備利用率30%以上。同時設(shè)計并實(shí)施重件確認(rèn)、資產(chǎn)盤點(diǎn)、二維條碼收發(fā)貨等一系列制造物聯(lián)項(xiàng)目的試點(diǎn)和推廣。

隨著三一重工海外收購路子的開展，及其海外基地全球機(jī)械行業(yè)協(xié)同研發(fā)平臺的建立，互聯(lián)網(wǎng)對于三一重工的重要性更是被提到一個相當(dāng)高的地位。作為機(jī)械行業(yè)最大的一個協(xié)同研發(fā)平臺，互聯(lián)網(wǎng)使得三一重工的全球研發(fā)人員共享知識、統(tǒng)一知識，并通過視頻、語音、數(shù)字化樣機(jī)進(jìn)行24小時研發(fā)。同時，三一重工的十幾個產(chǎn)業(yè)園，都在一套服務(wù)器上進(jìn)行工作，PDM的團(tuán)隊亦在這個研發(fā)平臺上工作。其3000多種產(chǎn)品都在統(tǒng)一的研發(fā)平臺進(jìn)行管理，極大提高了產(chǎn)品的管理水平，研發(fā)的成功率也無疑很高。

制造互聯(lián)網(wǎng)化

三一重工在制造領(lǐng)域利用信息網(wǎng)絡(luò)化的特色，比較集中的表現(xiàn)在兩個方面：

第一方面是生產(chǎn)人員的智能化，三一重工的員工都有智能手機(jī)，都有智能的移動應(yīng)用。生產(chǎn)線上的工人質(zhì)檢報工都用PDA。辦公室的人員都可以通過手機(jī)進(jìn)行審批OA、查閱郵件等移動辦公。

另一個方面是設(shè)備的智能化。生產(chǎn)線上的設(shè)備機(jī)床等大型設(shè)備，通過數(shù)字化接口進(jìn)行集中管理，參數(shù)、控制、狀態(tài)等通過系統(tǒng)管理起來，小的工具也通過智能化手段管理，比如制造機(jī)器人的焊接機(jī)都是通過信息化手段控制，超過閥值就會報警，還有在線安全監(jiān)測也是設(shè)備智能化。

服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化

在移動互聯(lián)網(wǎng)逐漸滲透行業(yè)的大趨勢下，三一重工的服務(wù)在整個工程機(jī)械行業(yè)中仍然具有很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。三一重工的第一步是先建立好服務(wù)中心和完善的服務(wù)體系，在此基礎(chǔ)之上才開始銷售產(chǎn)品。借助互聯(lián)網(wǎng)的推動，其所倡導(dǎo)的服務(wù)是跨越時間、空間、專業(yè)、部門，內(nèi)外互動式的全員大服務(wù)概念。

在利用移動互聯(lián)網(wǎng)的同時，三一重工在行業(yè)內(nèi)自主開發(fā)了衛(wèi)星遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，通過GPS衛(wèi)星定位，公司可以跟蹤每一臺產(chǎn)品的使用數(shù)據(jù)，一旦產(chǎn)品在使用過程中出現(xiàn)故障，可以迅速定位到它的準(zhǔn)確位置，找到離它最近的服務(wù)車及所需零配件的最近倉庫，由此在第一時間內(nèi)為客戶提供維護(hù)服務(wù)。

目前，三一重工的服務(wù)已經(jīng)發(fā)展到了用移動設(shè)備對客戶進(jìn)行支持，其呼叫中心通過移動應(yīng)用給客戶派單。工程師用手機(jī)定位機(jī)器設(shè)備到現(xiàn)場去服務(wù)，可以從手機(jī)上接收訂單，并查詢要服務(wù)的客戶對象的資料，也可以查詢機(jī)型、配件等相關(guān)資料，工程師服務(wù)完后通過手機(jī)拍照可以報工、進(jìn)行配件的報銷等。這些手段極大縮短服務(wù)時間。

三一重工服務(wù)領(lǐng)域的特色還表現(xiàn)在其在物流上利用移動互聯(lián)網(wǎng)的使用上。在實(shí)施過程中，通過建立一個智能化一體倉庫，把物料放進(jìn)去后，在系統(tǒng)里下單，它能夠自動下架，并通過小車把物料自動輸送到生產(chǎn)現(xiàn)場，整個過程都是自動的。生產(chǎn)過程中的一些物料都帶有RFID自動可識別標(biāo)簽，可以直接檢測狀況，內(nèi)部有些車輛、調(diào)試設(shè)備、進(jìn)出園區(qū)都是自動識別的。

在產(chǎn)品上有30多種智能傳感器，可以對產(chǎn)品進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和產(chǎn)品診斷，客戶開通賬號后進(jìn)入系統(tǒng)后都可以查看到他的機(jī)器設(shè)備的狀態(tài)，在什么地方，在做怎么操作，健康狀態(tài)怎么樣，油耗多少，運(yùn)行軌跡怎么樣，運(yùn)行多長時間等，甚至可以在地圖標(biāo)出只能在哪個范圍做什么。

一縱：從訂單到制造的縱向集成

這一縱是基于用戶的模式創(chuàng)新，一切都是圍繞用戶的價值提升去做。

智能產(chǎn)品

相信很多人都對智能產(chǎn)品有模糊的了解，把產(chǎn)品作為一個數(shù)據(jù)采集端，不斷的采集用戶的數(shù)據(jù)并上傳到云端去，方便用戶進(jìn)行管理。對用戶來說，這種貼心的服務(wù)顯然讓他們可以少花一些心思在數(shù)據(jù)記錄和自我判斷上。基于這樣的思路，三一在產(chǎn)品上增加嵌入式的自主開發(fā)芯片，可以通過芯片傳遞機(jī)器信息，上傳云端并且進(jìn)行數(shù)據(jù)歸納和管理，讓用戶更加自主管理。

這一系列的裝置，都是三一自主研發(fā)的，其中芯片叫 SYMC ，而產(chǎn)品中的部分傳感器也是自制的，包括遙控裝置，遠(yuǎn)程程序刷機(jī)，以及遠(yuǎn)程控制等，初步實(shí)現(xiàn)了機(jī)械行業(yè)智能產(chǎn)品的雛形。

當(dāng)三一的各項(xiàng)產(chǎn)品可以在使用過程中自動記錄并且讓運(yùn)行過程中的運(yùn)營數(shù)據(jù)全部透明時，三一的后臺人員可以在上面加載更多基于研發(fā)的測試或者更多其他的功能，這個時候，三一的產(chǎn)品才是真正的智能。

智能平臺

在智能產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，三一進(jìn)一步打造智能平臺，這個智能平臺也是三一自主開發(fā)并完善的一個完整的平臺，包括基于這些設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)，在研發(fā)的驗(yàn)證、智能調(diào)度、智能服務(wù)包括智能管理等等做了很多工作。

而在這一方面，三一也頗有成就，亞洲最大的智能化制造車間——位于長沙產(chǎn)業(yè)園的18號廠房就是三一的數(shù)字化工廠。目前，數(shù)字化工廠技術(shù)已在三一十多個業(yè)務(wù)單位得到應(yīng)用，助推了公司生產(chǎn)模式的變革，三一的數(shù)字工廠也因此獲得“智慧工廠”的美譽(yù)。

在實(shí)現(xiàn)高度柔性生產(chǎn)的問題上，三一是一個高度的離散型制造，很多情況下，一個品種可能一年只有幾十臺的銷量。因此，在二十二個工位的流水線上，三一可能要生產(chǎn)一百五十個左右的型號的產(chǎn)品，所以要高度柔性化，完全基于訂單，通過 ERP 到 MES 系統(tǒng)。三一的 MES 是自己開發(fā)的，來適應(yīng)三一智能平臺的柔性化數(shù)字化的制造。

智能服務(wù)

智能產(chǎn)品會不斷地采集用戶的數(shù)據(jù)和狀態(tài)，并上傳到云端，這時就有了新的服務(wù)需求的誕生，我們可以稱之為智能服務(wù)平臺。

基于生產(chǎn)線上，一直到生產(chǎn)以后的全生命周期管理，都實(shí)現(xiàn)了平臺化的管理，客戶可以完全查到基于它出廠時的產(chǎn)品序列號的零部件和關(guān)鍵零部件的編號，全部可以追索到零部件級的服務(wù)。

另外，三一的設(shè)備無憂運(yùn)行這一功能在中國做了非常多的試驗(yàn)，而且是非常深度的應(yīng)用。這八年，三一累計下來有20萬臺設(shè)備已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，大概監(jiān)控了五千多個參數(shù)，而且這個參數(shù)是在后臺通過動態(tài)管理的。如果研發(fā)需要去驗(yàn)證的話，還可以通過在設(shè)備當(dāng)中裝相應(yīng)的傳感器，通過采集實(shí)際運(yùn)行的數(shù)據(jù)來優(yōu)化智能服務(wù)平臺的設(shè)計和管理。

從服務(wù)模式上來說，三一的服務(wù)品牌在業(yè)內(nèi)一直倍受推崇，可以說，這套物聯(lián)網(wǎng)的形式起到了大的作用。而從產(chǎn)業(yè)鏈方面來說，由于三一前端整個設(shè)備的實(shí)時運(yùn)行情況都可以采集，所以對整個產(chǎn)業(yè)鏈從銷售預(yù)測到供應(yīng)商的協(xié)同，都可以通過產(chǎn)業(yè)鏈來實(shí)施。更為深層次的，從宏觀經(jīng)濟(jì)上來看，這一智能服務(wù)平臺可以實(shí)時監(jiān)控宏觀經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，并且進(jìn)行反映。

再回頭看二橫一縱

制造業(yè)企業(yè)信息化最大的挑戰(zhàn)就是選擇。美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，德國的工業(yè)4.0，或者說中國制造2025，大家描述這個美好的前景的時候各個方向都有，問題是你選哪一個?你怎么去選，是前端客戶的整體解決方案，還是后端的產(chǎn)業(yè)鏈，還是你走縱向的，把智能制造的程度提升，或者說你把你的大數(shù)據(jù)分析，能夠跟客戶的把握做到一起，這是我們每個工作的問題，這是我們此時此刻每天都在碰到的問題。

從企業(yè)間橫線，即價值網(wǎng)絡(luò)的橫向集成來看，三一重工的客戶從買產(chǎn)品到買服務(wù)，從買礦山的設(shè)備到根據(jù)個性化需求提出購買智慧礦山整體解決方案，這是往前走了一步，但智慧礦山解決方案可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠解決客戶需求。

一個煤礦只是發(fā)電產(chǎn)業(yè)鏈里面的一個環(huán)節(jié)，它是否可以再往前延伸到一個發(fā)電廠對于煤炭的需求?如果再加上物流，當(dāng)需要預(yù)測這個智慧礦山的產(chǎn)能時，顯然精準(zhǔn)度會更差一些。而再往前延伸到電量的消費(fèi)，從整個社會的電量消耗，預(yù)測一個火電廠的發(fā)電量，順著產(chǎn)業(yè)鏈下來，回到智慧礦山，到我們這個礦上的需求。沿這個方向去思考，便會發(fā)現(xiàn)很多理論上來講都行得通的一些機(jī)會，而且這些機(jī)會恰恰是跨界的，這是基于互聯(lián)網(wǎng)模式下的三一模式。

另外一條橫線，從全價值鏈的端到端集成方面而言，建立模型對管理日益復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng)起著關(guān)鍵作用。從產(chǎn)品研發(fā)到采購制造、銷售與服務(wù)，應(yīng)裝備恰當(dāng)?shù)腎T系統(tǒng)，為整個價值鏈提供端到端的支撐。這個產(chǎn)業(yè)鏈上面，橫向的來自于互聯(lián)網(wǎng)的顛覆性的三一模式已經(jīng)開始了，如在鋼材采購方面，顛覆性的互聯(lián)網(wǎng)模式已經(jīng)出現(xiàn)了，在找鋼網(wǎng)上便可以用一種更智能的方式去找鋼鐵，這就是對現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈顛覆性。

從企業(yè)間豎線，即網(wǎng)絡(luò)化制造與縱向集成來看，要打通智能的加工設(shè)備，能夠響應(yīng)客戶個性化的訂單。我們需要考慮花多少錢，花多少年的時間，要有多少的人力物力投入，才能夠做到3.0時代的一個信息化的管理，一個自動化的生產(chǎn)，等等。

再加上工業(yè)4.0還會提到3D打印，提到工業(yè)機(jī)器人，這也是很大的投資。所以即使作為一個微觀的企業(yè)，在工業(yè)4.0或者說工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)各個潛在的方向，都有一些美好的前景，但是有一條硬約束，企業(yè)資源是有限的。企業(yè)要平衡到底準(zhǔn)備拿十個億還是100億，還是1000億，在哪些方面投，有多少人才投，有多少精力能夠盯住一些重點(diǎn)的方向。